Auf der Buslinie 692 (Hallbergmoos – Neufahrn, Landkreis Freising) wird es einschneidende Fahrplanänderungen geben. Gemeinde, Landratsamt Freising und MVV haben beschlossen: Die bisher im 20-Minuten-Takt fahrende Linie verkehrt künftig nur noch stündlich. Die Fahrtenanzahl sinkt um über 40 Prozent, die Fahrzeugzahl reduziert sich von sechs auf vier.
Die Gesamtkosten von 860.000 bis 960.000 Euro pro Jahr teilen sich Landkreis (25 %), Neufahrn (36 %) und Hallbergmoos (39 %) auf. Für Hallbergmoos bleiben die Kosten mit 300.000 Euro stabil – deutlich weniger als die 500.000 Euro bei Beibehaltung des Status Quo. Aus Sicht der Kämmerei ein willkommener Beitrag zur Haushaltskonsoldierung.
Bürgermeister Benjamin Henn (FW) kündigte eine bessere Abstimmung mit den Linien 698 und 691 an, um optimierte Verbindungen zur S-Bahn und zu zentralen Punkten (Rathaus, Sportpark) zu schaffen.
Schwieriger Spagat zwischen Sparzwang und funktionierendem Nahverkehr
Die Ratsmitglieder sehen das Konzept kritisch. Doch der Spagat zwischen Sparzwang und funktionierendem Nahverkehr: Schwierig! Seniorenreferentin Christiane Oldenburg-Balden (SPD) warnte vor Einschränkungen für ältere Menschen bei Arztbesuchen: „Wir müssen ein System schaffen, das alle mitnimmt“, so ihr Appell. Stefan Kronner (SPD) sprach von einer „Milchmädchenrechnung.“
Verstärkerfahrten für Schüler
Verstärkerfahrten zu Stoßzeiten sollen den Schülerverkehr auffangen. Die „Ausdünnung“ am Nachmittag betrachtet Ordnungsamtchef Michael Kirmayer unterdessen für gerechtfertigt: Bei Zählungen habe man zwischen neun und 24 Fahrgäste gezählt.
Robert Wäger (Grüne) kritisierte die Landespolitik scharf: Der Freistaat gebe seine Verantwortung für den öffentlichen Nahverkehr an Landkreise und Gemeinden ab. Damian Edfelder (CSU) fasste zusammen: „Angesichts explodierender Kosten und Personalmangels müssen wir die Kröte schlucken.“ Letztlich sieht man das gegen die Stimmen der SPD gebilligte 692-Fahrplankonzept als einen Kompromiss unter finanziellen Zwängen.
Der ab Dezember 2026 geltende Fahrplan gilt zunächst für zwei Jahre. Die Debatte über zukunftsfähige Mobilität ist damit nicht beendet.
